Context Geopolitic și Tranzit Maritim
Conform informațiilor obținute din monitorizarea transportului maritim, mai multe vase au traversat Strâmtoarea Ormuz începând de joi. Printre acestea se numără trei petroliere operate de companii din Oman, o navă container deținută de CMA CGM, companie franceză, și un transportator de gaz natural lichefiat de o firmă japoneză. Aceste traversări reflectă politica Iranului de a permite trecerea navelor pe care le consideră „prietene”, așa cum relatează Reuters.
În aceeași zi, două petroliere de mare capacitate pentru țiței și un transportator de gaz natural lichefiat, operate de Oman Shipping Management, au părăsit și ele Golful Persic. Aceasta confirmă o tendință de normalizare a activităților maritime în zonă. Potrivit datelor MarineTraffic și LSEG, Omanul a demonstrat un interes continuu în menținerea unei legături maritime eficiente în ciuda tensiunilor regionale.
Compania japoneză Mitsui Lines a anunțat vineri că transportatorul de GNL Sohar LNG, pe care îl deține în coproprietate, a traversat strâmtoarea, devenind astfel prima navă japoneză și primul transportator de gaz natural lichefiat care face acest lucru de la începutul conflictului. Reprezentantul companiei a preferat să nu dezvăluie detalii despre momentul exact al traversării sau dacă au fost necesare negocieri pentru a permite trecerea.
Ministerul Transporturilor din Japonia a raportat că, la începutul zilei de vineri, aproximativ 45 de nave deținute sau operate de companii japoneze rămâneau blocate în acea regiune.
În ciuda tensiunilor, o altă navă aparținând Mitsui, transportatorul de gaz petrolier lichefiat Green Sanvi, a părăsit Golful Persic vineri dimineață, navigând prin apele teritoriale ale Iranului. Nava, care arborează pavilion indian, și-a indicat destinația ca fiind „India ship India crew”. De asemenea, un mare transportator de gaz, Danisa, sub pavilion panamez, a ieșit din Golful Persic pe aceeași rută, direcționându-se către China.
Nava CMA CGM Kribi a navigat din apele din jurul Dubaiului spre Iran, joi după-amiază, ora locală, iar datele de urmărire a navelor indică faptul că proprietarul său este francez. S-a menținut aproape de țărmul iranian, traversând un canal între insulele Qeshm și Larak, și și-a difuzat deschis deplasarea.
Vineri dimineață, nava a raportat că se afla în largul Muscatului. Conform unor surse, nava a reușit să traverseze strâmtoarea, așa cum afirmă Bloomberg. Iranul a întărit controlul asupra Strâmtorii Ormuz la scurt timp după atacurile din 28 februarie, reducând trafic marinul la o rută foarte îngustă, pe care circulă normal aproximativ o cincime din petrolul și gazul natural lichefiat la nivel mondial.
Teheranul a permis unor nave din țări prietene să tranziteze o rută autorizată, dar a avertizat că va ataca orice nave asociate cu SUA sau Israelul. Aliații americani, inclusiv Franța, depun eforturi diplomatice inițiale pentru a de-escalada criza, dar până acum nu s-au înregistrat progrese semnificative.
CMA CGM Kribi face parte dintr-o companie care este a treia ca mărime în transportul maritim de containere la nivel mondial, având în spate familia miliardară Saadé, care a fondat compania în 1978, la Marsilia, cu o singură navă închiriată.
Urmărirea navelor care ies și intră din Strâmtoarea Ormuz se dovedește a fi o provocare, fiind complicată de interferențele intense ale semnalelor din zonă și de posibilele falsificări ale acestora. Se pare că alte trei nave au ieșit din Golful Persic prin strâmtoare joi, mai la sud, de-a lungul coastei Omanului, menționând că sunt deținute de Oman.
În ceea ce privește capacitatea, CMA CGM Kribi poate transporta aproximativ unități echivalente cu douăzeci de picioare (TEU) și măsurătorile de pescaj sugerează că nava e încărcată. Comparativ, este mai mică decât navele de aproape TEU ale companiei de stat chineze Cosco Shipping Corp, care recent au părăsit Golful Persic prin Ormuz. Ambele companii sunt membre ale unei alianțe importante în transportul maritim de containere.